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高铁涨 消基会批
2013年08月17日 02:12:56 作者:杨淑闵 来源:中央社 字号 打印 关闭

消基会质疑高铁已连2年盈余,身为准特许、独占企业,诸多问题未改革,10月又涨价,未尽社会责任,还申请延长特许99年,质疑允涨的交通部慷全民之慨、偏袒企业。
    消费者文教基金会指出,「铁路法」第26条规定,「国营铁路运价率之计算公式,由交通部拟订,报请行政院送请立法院审定之;变更时亦同。国营铁路之运价,按前项公式计算,由交通部报请行政院核定实施;变更时亦同。」
    同法第35条,「地方营及民营铁路之运价,由交通部核定,增减时亦同。」消基会据以主张,高铁的费率变更门槛较台铁低,更应由交通部负完全把关责任。
    但消基会发现,虽然高铁亏损新台币500亿元以上,却已连2年盈余,2012年税后净利已35.76亿元;又对自己员工票价自肥,只有一般票价的2.5%,等于台北至高雄单程只要37元,比媒体报导台北至高雄的单程票价10月1日起将涨140元,以及台北捷运从台北车站到淡水站的50元都低。
    消基会质疑,高铁是准特许、独占企业,基于台电于6月下旬公告取消对公共运输用电优惠,宣称一年增加电费1.4亿元;但消基会发现,高铁成本最高是占34%的折旧费用与占27%的利息费用,电费仅占3.8%,影响性低,不信任高铁的涨价说法。
    消基会主张,高铁想涨价前应先从自身改革做起,例如4月25日自清晨6时许起到上午11时30分停驶,是营运以来最严重的停驶事件,至今未说明原由?
    另外,对持2000元购台北到高雄票1490元,自动售票机仍只会找10枚50元硬币与1枚10元硬币;以及早鸟票数量过少、得碰运气外,还限定28天前开卖。
    消基会呼吁,交通部若认为高铁6年未涨,早已不敷营运成本,民众薪资水平却是10多年来不涨反退,「难道政府的决策只会偏袒企业吗?」难怪会遭媒体讥讽为「放任涨风」。

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