中新網成都7月15日電(曹惠君 楊傑)“蜀道難，難於上青天”，這一千古絕唱貼切地道出了震後阿壩州重災區“生命線”——都江堰至汶川公路的現狀。老虎嘴壅塞體、徹底關大橋和突發的山體滑坡，像三隻“攔路虎”橫亙在工程搶險人員面前。

國道二一三線都江堰至汶川公路是連接成都至阿壩州生命線的核心地段，也是成都通往震中汶川最近的一條公路。汶川大地震後，該路段交通徹底中斷，汶川、理縣、茂縣數十萬受災群眾急需的救災物資，只能繞行七百多公里才能進入災區，嚴重影響著受災民眾安置和災後重建的開展。

地震發生後，都汶路搶通工程冒著餘震緊張開展。由於都汶路途經地帶地形複雜且餘震、下雨不斷，周邊公路也在地震中受損，四川省交通廳只能採取兩頭向中間搶通的方式逐步推進。

都汶路處於特大地震震中地區，幾乎囊括了崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流等所有地質災害類型。都汶公路搶通保通指揮部工程組高級工程師袁順山介紹說，全長九十多公里的道路上，難得見到一段一公里長的完好路段。

據國土資源部航拍測算，僅都汶路沿線垮塌體就達三點二億立方米，堆積在路面上的石頭近億立方米。四川省交通廳副廳長、都江堰至汶川前線指揮部指揮長張曉燕說，僅清理沿線山體滑坡的塌方搶通道路，就相當於在四川新修一條長三百公里的高速公路。

都汶路搶險工程開展得十分困難。如果不儘快打通，到冬季進入汶川就更為困難，災後重建工作將更為艱難。

根據四川省“五•一二”抗震救災指揮部會議精神和四川省委書記、省人大常委會主任、省抗震救災指揮部指揮長劉奇葆指示，七月三日，國道二一三線都江堰至汶川公路搶通保通工作指揮部成立，都汶路攻堅戰打響，要求確保八月底前全面搶通映秀至汶川段公路。

各方專家將搶通都汶線稱為攻克世界交通的難題和創造世界交通史上的奇跡。面對攔路虎，他們為尋求解決的良方，傾入了大量心力。

映秀鎮“老虎嘴”位於映秀通往汶川方向四公里處，山體滑坡形成的壅塞體阻塞岷江河道，形成堰塞湖，原有的二一三國道近兩公里公路被淹沒。河床達百餘噸的巨石有數千個，由於工程量巨大、搶險的危險性高，被當地稱為“老虎嘴”。面對這個世界性難題，水利專家和交通專家經過多次“會診”，提出了按照老虎嘴壅塞體“右岸疏浚、左岸封堵、龍口爆破”的實施方案，解除壅堵在該處的山石，拓寬河道，降低水位，保證都汶路的打通。近一周來，工兵部隊對壅塞體龍口進行了多次爆破，龍口拓寬了約七米，水位僅降低了二點三米。由於連日來映秀降暴雨，原計劃對岷江右岸最後一塊孤石的爆破，不得不推遲。到目前為止，“老虎嘴”這顆老虎牙仍未拔掉。

徹底關是扼住都汶生命線的又一“惡虎”。據資料顯示，徹底關大橋處流量為每秒三百八十立方米，流速每秒四米，這意味著人如果掉進去，不出一百米就會粉身碎骨。徹底關大橋搶通方案經五次修改，於近日確定修建國內最長的鋼橋，按十年一遇防洪標準設計，還將準備數個千斤頂，一旦出現更大規模洪水，馬上把橋體抬高。

山體滑坡則是突發的“猛虎”，讓人膽寒。由於都汶路原本就是一條地質災害比較嚴重的道路，地震後山體被震松，更加劇了地質災害的發生。七月正是多雨季節，地質災害頻發，一場大雨就可能造成塌方、泥石流、滑坡和飛石險情。本來搶通的施工便道和公路經常由於山體滑坡造成再次中斷。

七月十四日，中共四川省委副書記、國道二一三線都江堰至汶川公路搶通保通指揮部指揮長李崇禧冒著大雨，不顧山體滑坡、泥石流和飛石危險，深入都汶路公路搶通現場視察調研。他表示，決戰都汶線既光榮又艱巨，希望各部門要通力合作，相互配合，群策群力，共同破解這一世界難題。

截至十四日十八時，從映秀向汶川方向已推進到徹底關大橋映秀岸橋臺，其中映秀上游四公里處壅塞體造成的湖面淹沒路段採用槽渡和衝鋒舟渡過，搶通施工便道十九公里；從汶川向映秀方向已推進至徹底關大橋頭，搶通九點五公里，兩端累計已搶通施工便道二十八點五公里，尚余徹底關大橋未架通。

在大災難面前突顯了大智慧、大勇敢的四川交通人，目前正在困難重重和炎炎酷夏的條件下冒著生命危險日夜奮戰，攻克橫亙在面前的世界性難題。目前都江堰至映秀段已基本搶通，預計八月底將全面搶通，為受災群眾安置和災後恢復重建提供有力的交通保障。(完)