上任50多天的台“行政院長”劉兆玄近日去花蓮考察，結果又令島內掀起了蘇花高速公路的爭議，建，還是不建？這場論戰已持續10年尚無結論，無論是民進黨上臺還是國民黨再執政，蘇花高速都成了一道難題，了猶未了。

建高速毀掉後花園

蘇花高速指臺灣東部從蘇澳到花蓮的高速路，全長80多公里，要打通10餘條隧道、建20餘座橋樑。

臺灣上個世紀70年代經濟起飛後，在“錢淹腳目”的喜悅裡，也開始承受河流污染、珍稀動植物滅絕、泥石流頻發的環境惡果。此時，環境保護的觀念開始受到社會的重視，環保團體發揮著越來越重要的作用。

臺灣東部因為中央山脈阻隔，經濟發展滯後，但也保留了寶島最後的淨土，被稱為臺灣的後花園。此時，要在此開建高速公路，環保團體和支援環保的社會力量極力阻擋，稱建高速路會破壞植被，污染海水，帶來的人潮噪音將徹底毀掉這最後一座花園。

我們要一條安全的路

一直推動興建蘇花高速公路的是花蓮縣政府，現任縣長謝深山近日向社會高喊：“花蓮人要一條安全的路，難道不對嗎？”

現在使用的蘇花公路狹窄危險，動輒中斷，去年南澳到和平段塌方29處，造成道路中斷長達1個月。而且這條路每年還有巨石崩落致人死傷，宜蘭曾有一家3口在這條路上命喪滾石之下，死者家屬對媒體表示“強烈建議辟建蘇花高”，理由也很充分：“難道環保比人命更重要嗎？”

左右夾擊領導者搖擺

一方面是環保大業，一方面是地方建設，一直宣示“綠色”的民進黨上臺後對此大打太極，現在蔡英文面對爭議熱點給出的說法也相當“外交辭令”：公共建設要討論，要說明，要對話。

劉兆玄人到花蓮，對此難解命題倒是提出了新思路：比照高速路標準，改建危險路段，興建蘇花公路替代路。台環保主管部門馬上為劉保駕，對外解釋替代道路不是高速路，交通流量不一樣，對環境的衝擊也不一樣，而所修路段的環評爭議相對較小。

但環保人士還是不幹，強力抗爭。民進黨也炮轟替代路是分段建高速路，指責劉兆玄要生米煮成熟飯，偷渡過關。

“行政院”抬出發言人左解釋右解釋，但這場風波卻風急浪高。當時未敢把蘇花高寫進競選綱領的馬英九最後定案：替代道路只是構想，不可操之過急。

一場風波依然留下伏筆，將會沒完沒了。