國際原油期貨價格峰值目前已突破１４４美元，航空燃油價格也一路走高，但拉美國家良好的經濟發展勢頭刺激了該地區民航市場需求，客運和貨運業務量與日俱增，拉美大部分航空公司在高油價環境下依然業績喜人、前景良好。

 
美國波音公司此前發佈的報告預測，未來２０年，拉美和加勒比地區民航業務年均增速有望達到５％，高於世界平均水準，而航空乘客數量將以６．６％的年均速度遞增。其間，由拉美國家運營的航空公司預計總共將購置１７３０架民用飛機，所需資金總額約為１２００億美元。

在拉美國家中，智利民航業近年發展顯著，智利國家航空公司採取了通過降低短途票價刺激需求、提高燃油使用效率和航班運營效率等措施，應對油價上漲帶來的成本壓力。蒸蒸日上的貨物運輸業務也在一定程度上彌補了客運量的不足，２００７年其淨利潤額提高２８％，達３億美元。

智利國家航空公司的阿根廷分公司日前還宣佈，今年下半年將在阿根廷投資１億美元，購買２架Ａ３２０客機並新添４條國內航線。３年前進軍阿根廷的智利國航迄今已在該國投入５億美元，擁有８架飛機，共載客２８０萬人次。

在墨西哥，目前其國內運營的１２家航空公司中有一半為低成本企業。最近先後實現私有化的兩家最大航空公司Ａｅｒｏｍｅｘｉｃｏ和Ｍｅｘｉｃａｎａ也採取了開源節流的措施，並向乘客開徵燃油稅，以減緩高油價帶來的衝擊。

巴西民航業也從２００７年的聖保羅特大空難事件及隨之而來的航空管制中逐漸恢復過來。巴西本土航空公司和國際航空公司都在積極搶佔這個拉美最大經濟體的民航市場。

近日，德國漢莎航空公司、智利國航秘魯分公司和葡萄牙ＴＡＰ航空公司先後與巴西最大的塔姆航空公司簽署航空代碼協定,法航－荷航集團則與塔姆的主要對手巴西ＧＯＬ航空公司建立了合作關係。

塔姆航空公司和ＧＯＬ航空公司總計佔據巴西民航市場九成以上份額，去年盈利額分別為２．６５億美元和５２６０萬美元。另外，美國低成本航空運輸企業捷藍航空公司創始人大衛•尼爾曼此前也透露，該公司計畫在巴西組建一家低成本航空公司，計畫明年投入運營。

據國際航空運輸協會的最新報告，按營業收入排位，２００７年智利國家航空公司和哥倫比亞國家航空公司雙雙進入全球前２０名。而在美國，兩大航空企業達美航空和西北航空今年第一季度總計虧損逾１０００萬美元。美國航空運輸協會近日表示，今年美國航空業可能虧損１００億美元左右。