【新聞晨報6月25日報導】昨日上午，臺北市長郝龍斌前往虹橋樞紐工程指揮部，對工程建設進展進行參觀。郝龍斌表示，希望直航之後，臺北松山機場和上海虹橋機場實現“對飛”，從而打造“2小時生活圈”。

記者同時瞭解到，今天，郝龍斌將前往上海野生動物園參觀，並敲定互贈保護動物一事。

現場提出生活圈概念

昨日上午9時，郝龍斌一行來到虹橋樞紐工程指揮部，並參觀工程現場。

在聽取了建設方的介紹後，郝龍斌興致勃勃地提出了上海、臺北“2小時生活圈”的概念。“上海和臺北都是產業和經濟發展的集中區域，兩座城市有很多相似之處。在未來的交往和合作中，航程的縮短將顛覆現有的生活方式。”郝龍斌說，直航之後，從虹橋機場直飛臺北松山機場將不到2個小時，這對兩地之間的經濟合作意義非凡。

郝龍斌還對建設中的虹橋樞紐工程表示讚賞，“很多台商在上海的居住區域靠近虹橋機場，這裡得到了大家的青睞和好評，希望在不久的將來兩地直飛能給大家帶來便利。”郝龍斌表示，上海虹橋機場和臺北松山機場建設工程完工後，肯定可以應付兩岸直航帶來的客流量。

針對臺北松山機場是否能發展成為如同上海虹橋機場規模的國際機場，郝龍斌表示，松山機場雖然規劃為短程的機場，但其是有潛力的。“虹橋機場是長江三角洲很重要的交通樞紐，松山機場是臺灣非常重要的交通樞紐，希望能夠樞紐對樞紐，將松山機場對飛虹橋機場。”

直飛後將縮短一個半小時

記者瞭解到，目前兩岸週末包機仍需繞經香港，大陸航空公司的航班須在香港停留之後方能飛往臺灣。

由於兩岸週末包機還得暫時經香港飛行（航）情報區繞行，這使得兩岸航線的繞航係數高達2.5-2.8，飛行時間多出1-3個小時，因此兩岸週末包機與節日包機的票價差不多。

目前，上海至臺北的航路為1084海裡，耗時2小時42分，油耗達16110公斤。相關人士表示，兩岸直航之後，上海至臺北的航路將減少為393海裡，耗時則減為1小時09分，油耗降為7311公斤。“目前從上海出發的航班要經過上海管制區、廈門管制區和廣州管制區，飛越香港飛行（航）情報區後進入臺北區域，而直航則可從上海區域直接飛越臺灣海峽進入臺北區域。”

據南航董事長劉紹勇介紹，繞道香港給旅客的出行增加了不必要的時間浪費和票價支付。同時航空公司的成本也在增加，並耗費了大量的燃油，“比如上海至臺灣航線每飛一個航班就要多耗9噸油。”