中國一航貴航集團下屬紅湖機械廠技師鮑福祥已經是第二次參加“振興杯”了，這次來瀋陽，竟又遇上汪寶和孫剛兩個老對手。鮑福祥、孫剛、汪寶都是都是“振興杯”的“老運動員”了，尤其是25歲的汪寶，僅用5年時間就當上了技師的速度，給兩位元“前輩”留下了深刻的印象。

    “一般做到技師至少也要10年，他太快了。”鮑福祥說，車工共設5個職業等級，每參加一次職業等級鑒定考試不論考上與否，都要3年後才能報名參加下一次考試。汪寶是如何在短短5年時間裡當上技師的呢？

    全國級、省級青工技能大賽就是汪寶的捷徑。“如果獲得比賽前5名就可以在原有職業等級上自動晉升一級，不用再參加等級考試。”如果不是看見他的技師證，記者無論如何也想不到這個滿臉稚氣的大男孩已經是一名技師了。汪寶今年的目標是高級技師。

    據瞭解，車工屬於生產設備操作人員中的機械冷加工人員，主要負責操作車床、工件旋轉、表面切削加工等工作。作為我國傳統裝備製造業必備人才，車工人才近10年來一直處於供不應求的狀態。2003年一季度全國勞動力市場職業供求狀況顯示，製造業對勞動力的需求量顯著增加，其中，福建省車工的求人倍率（需求人數/求職人數）高達10.24，南京市車工崗位空缺與求職者比例達2∶1。

    本屆大賽車工比賽裁判長安建祥對車工人才短缺深有感受，他告訴記者，車工人才在改革開放初期曾有過一個斷層，“當時願意做技工的人非常之少，高水準的技工人才就更加屈指可數。”安建祥說，對車工技能的要求是隨機床進化的程度逐漸改變的。

    第一代車工用的是皮帶床子，那時對車工的要求就是只要你付出人力，把機器做成就算完工。隨著機械變速機床的誕生，客戶開始要求訂做。那時的車工用精確到1毫米的鋼板尺配合內外卡鉗，根據客戶要求的內徑大小，在可測量的規定誤差範圍內完成任務。第一次接觸“技術”二字的車工對鋼板尺的精度和內徑測量工具提出了要求，於是有了精確到0.02毫米的百分尺和內徑測量表。

    1952年，第一台數控機床問世，這是一種技術密集度及自動化程度很高的機電一體化加工設備，綜合應用了電腦、自動控制、自動檢測及精密加工等多種技術，加工精度高、速度快，保質保量，發展前景十分廣。因此掌握數控車床的加工程式設計技術成為新時期車工新的技術突破口。

    “如果沒有對傳統工藝程序的充分掌握，數控程式設計也是無從談起的。”安建祥介紹，對數控設備、精密儀器和電腦的操作程式設計都必須建立在熟練掌握傳統車工切割工藝的基礎上。出於對各自企業核心技術的保密責任，參賽的車工選手彼此之間很少進行技術方面的交流。（記者 王燁捷）