本報訊   隨着連雲港海事局《連雲港第六代集裝箱船舶夜航暫行管理辦法》的出臺，從5月1日開始，集裝箱箱位在8000標箱及以上的第六代集裝箱船舶可在港口進行夜航。這標志着連雲港港已吿別了第六代集裝箱船舶只可白天進出港的歷史，迎來了全天候通航第六代集裝箱船舶的時代，大大縮短了集裝箱船舶在港口的營運周期。

近年來，隨着港口建設步伐的加快，航道條件逐步改善，初步具備了大型集裝箱船舶的進出條件。2005年，連雲港海事局先后有條件地實行了港口航道雙向通航和第五代集裝箱船舶全面夜航。2007年10月份，中海集裝箱運輸有限公司所屬第六代集裝箱船舶“新亞洲”輪成功靠泊連雲港港，邁出了連雲港港靠泊第六代集裝箱的實質一步。今年3月份，中遠集裝箱運輸有限公司又投入第六代集裝箱船舶開辟了連雲港至歐洲航綫，爲推動港口上量發揮了重要作用。

第六代集裝箱船舶在港口實現全天候夜航，大大縮短了集裝箱船舶在港的停留時間，有效提高了集裝箱船舶的營運效率，爲增強港口的核心競爭力，服務港口冲刺300萬標箱的目標將發揮重要作用。

全球最大的集裝箱班輪靠泊連雲港

“中遠歐洲”號集裝箱班輪

5月1日，目前全球最大的、可裝載10026個標準集裝箱的“中遠歐洲”號集裝箱班輪靠泊連雲港港，這是港口開港以來靠泊的最大的集裝箱船。連雲港港成爲世界港口中少數可接卸萬箱箱位船型的港口之一，標志着港口在功能等級上得到大幅度提升。