1912年4月14日，號稱永不沉沒的皇家郵輪「鐵達尼號」展開處女首航，豈料在紐芬蘭撞上大冰山沉沒，船上2,000多名乘客及船員，僅約700人獲救。一套即將在美國播映的電視紀錄片《鐵達尼號唯一的致命傷》指，郵輪本身的設計差劣粗糙，即使沒有撞山，以其脆弱的結構亦難以抵禦波濤洶湧的大海。

沉沒角度揭製造漏洞

　　電影中沉船的經典一幕，觀眾仍歷歷在目，讓大家都以為撞山後船頭入水令船尾升起，船身一直傾斜至45度才折斷沉沒，但歷史頻道和一家美國電影公司兩年前派人潛到鐵達尼殘骸的位置，拍下以往從未曝光的珍貴影片，其後研究隊伍對片段進行詳細分析，計算出當年鐵達尼原來只傾斜了10度便斷開兩截。

　　率領研究的德努瓦耶說：「鐵達尼在很窄的角度便斷開，出現此情況通常是因為暴風雨下巨浪令船隻翹起，或者鐵達尼的設計根本不夠堅固，若它撞山的力度小於暴風的力量，它可能是被暴風吹斷。」

質疑船廠隱瞞問題

　　研究人員又發現，鐵達尼近船頭及船尾的兩個膨脹接合點設計差劣粗糙，船身無法在大浪中伸縮，以致僅傾斜10度便折斷。為印證此理論，研究隊伍再潛入鐵達尼姊妹郵輪「不列顛號」位於地中海的沉船地點，發現建造商改變了該艘1916年沉沒郵輪的設計，可設合額外的膨脹接合點，令人懷疑船廠事後已發現鐵達尼的缺點。

　　他們亦指，若鐵達尼在撞山後多浮在海面久一點，乘客就可留在船上保暖不致凍死。