“這回就長住北京了”

10月14日上午，北京天空湛藍，萬里無雲。來自浙江義烏的何美華夫婦推著孫子去玉淵潭公園散步。因為是周日，公園裡的人比平時多些，兩位老人偶爾停下來看看晨練的人們，呼吸呼吸新鮮空氣。“天氣真好啊！”老人由衷贊道。

2000年3月，何美華第一次隨兒子到北京，住下沒幾天，就遇上了當年的一場特大沙塵暴。漫天黃沙把來自江南的老人嚇壞了，當即決定回老家去。此後幾年內，儘管心裡想念兒孫，老兩口卻遲遲沒有到北京長住的打算。

遠在南方的何美華可能不知道，這幾年來，北京市政府大力推進經濟結構調整和增長方式轉變，堅決調整改造污染嚴重的產業和落後的生產工藝，在從“又快又好”邁入“又好又快”、好中求快的科學發展中，交出了一份份漂亮的答卷。

2005年6月30日8時，首鋼煉鋼廠5號高爐正式熄火；2006年，北京焦化廠全面停產。到2006年底，全市已關停23條水泥立窯生產線、149家粘土磚廠等粉塵污染嚴重的單位，先後對190多家嚴重污染擾民企業進行了調整。

作為去年全國少數完成節能減排任務的省市之一，北京市區的空氣品質明顯好轉。今年9月份，北京市區空氣品質二級和好於二級的天數達到25天，為2000年以來同期最高水準，比近幾年同期平均增加了5天。

“今年北京沒有沙塵暴。”年初第二次來北京的何美華打電話告訴老家的親戚。不只沙塵暴不見了，何美華發現，天也不再灰濛濛的了，“有時天比老家的還藍哩。”老兩口這回已商量好，要在北京長住，享受天倫之樂了！

“現在出門方便多了”

在北京地鐵五號線大屯站邊上的某住宅區裡，79歲的楊老先生搬進新家已經一年多了。由於新地鐵的開通，附近的房價普遍上揚。“為什麼漲這麼快？方便了，就值錢了嘛。”房價從一個側面見證了經濟的快速發展。大部分人認為，2008年奧運會前，房價還會繼續上漲。不過，楊老和老伴並不關心這個，愛漲不漲的，他們既不買，更不賣。老人更在意的是生活是否便利和舒適。

2006年初，楊老搬到北四環外的這處新家，那時門口只有一路公車。如今，不只增加了一路公車，新開通的地鐵離楊老家只有幾分鐘路程。楊老定期要去協和醫院檢查身體，以前得坐兩個小時的公車才能到，現在乘地鐵，時間縮短了一半多。

楊老享受到的便利，5年後將逐漸輻射整個北京，將有越來越多的市民受益。因為據規劃，到2012年，北京全市軌道交通運營里程將達到420公里，基本實現中心城線網規劃。到2015年，全市軌道交通將形成“三環、四橫、五縱、七放射”的線網格局，運營線路共19條，運營總里程達到561公里。屆時，在三環以內平均步行1公里即可到達地鐵站。

除了交通便利之外，楊老也非常滿意新家的陽臺，在26層高的地方眺望遠方，白天可沐浴陽光，晚上可欣賞夜景。剛搬來的那年春節，正趕上北京市解除燃放炮竹的禁令，楊老的孫子每晚都趴在陽臺上看煙花。“從來沒見過那麼漂亮的煙花！”

楊老最小的孫子目前在社區內的一所重點學校念初一。在北京，越來越多的社區在醫療、教育等方面配套齊全，業主子女既能就近上學，教學品質也有保證，減輕了家長的許多負擔。

“買輛車不成問題嘛”

兩個月前，32歲的黃曉偉買了人生中的第一輛轎車。有人表示羡慕，小黃說：“如今這生活水準，買輛車不成問題嘛！”大約5年前，他買的車價格還在20萬元左右，但是現在同樣車型降到了12萬多。

從1983年5月第一家中美整車合資企業——北京吉普汽車有限公司正式簽約啟動起，中外合資、合作的轎車廠和零部件廠如雨後春筍般地在全國蓬勃興起。如今，引進外資和技術，合資或合作生產轎車的發展道路已經使中國老百姓享受到了真正的實惠。

國際合作促進了中國汽車產業、產品結構調整，並使產量迅速增加。上世紀80年代以前，中國汽車工業產量長期徘徊在10多萬輛，到2006年，中國汽車產量達到728萬輛，成為世界第三大汽車生產國。同樣令人欣喜的是，國際合作也使中國汽車自主品牌在競爭中迅速崛起，成為近年來中國汽車工業發展的又一個亮點。

雖然開的是中德合資的汽車，但是黃曉偉也表示：“作為中國人，我非常希望我們國家也能有自己的好車，受到海內外消費者的歡迎。”顯然，黃曉偉的願望已經不再遙不可及了，據有關資料顯示，今年1月至7月，中國整車出口29.4萬輛，預計全年出口將突破50萬輛，中國汽車“駛”向海外的速度越來越快。

看得見摸得著的“又好又快”，讓老百姓實實在在明白了什麼叫科學發展觀。