新華社記者趙青

    加拿大里多運河北起首都渥太華，南至安大略湖畔的金斯頓，總長２０２公里。建成於１８３２年的這條“黃金水道”，迄今非但從未停止使用過，其絕大部分設施都還保持著１７０多年前的風貌。其中，沿途４７道高大厚重的木閘門仍然全部由人工手搖絞盤操控。泛舟其上，宛若回溯歷史畫卷的深處。

    風雨百年，物是人非。裏多運河之所以沒有被廢棄，首先要歸功於承建者、英國皇家工程師約翰·比上校頗具遠見的設計。２０２公里長的運河，真正人工開挖的只有１９公里。人工開挖的部分，將裏多河、裏多湖等水系連成一體。運河通航能力設計得比當時軍用需要大出許多，足以適應後來蒸汽船的航行。

    加拿大人沒有忘記運河的設計者。裏多運河渥太華段兩岸道路，一條名為“伊麗莎白路”，另一條為“比上校路”。能與英國女王同尊，比如泉下有知，也應感欣慰。

    從１８７０年起，裏多運河的功能逐漸從物資運輸轉變為水上休閒，通航季節只供旅遊船隻使用。在加拿大歷屆政府和各界有識之士的不懈努力下，這條運河保持住了昔日的風采和活力。２００７年，裏多運河入選“世界文化遺產地”。

    同加拿大其他國家遺產地一樣，裏多運河歸屬加拿大聯邦政府擁有和直接管理，這在一定程度上遏制了地方政府對運河進行隨意開發或改造。上世紀７０年代，渥太華市政府曾提出要將穿越市中心的一段運河填埋，建造一條高速路，最終被聯邦政府否決，確保了運河作為文化遺產的完整性。

    如今這段約８公里長的河道，不僅成為渥太華最美的景觀之一，冬季還是世界最長的天然冰道，是渥太華人歡度漫漫長冬的最好去處。

    裏多運河目前由加拿大文化和自然遺產地管理的專門機構——聯邦公園管理局全權管理，每年維護費用達１９００萬加元（約合１７６８萬美元）。

    ２００６年，為進一步加強對運河本身、沿岸生態系統和土地開發等方面的管理，公園管理局再次修訂了“裏多運河管理戰略規劃”，強調著眼長遠，全方位、系統、真實、完整地保護裏多運河的文化遺產價值。

    今年８月，加聯邦公園管理局、安大略省以及渥太華和金斯頓等城市宣佈將聯手推出“運河遺產旅遊線路”，提供運河遊艇休閒觀光、沿途住宿購物等一條龍服務，這意味著對裏多運河旅遊資源的開發進入了一個新階段。

    “運河遺產路線旅遊聯合會”執行主任阿內·瑪麗亞·哈貝克在接受新華社記者採訪時說，作出上述決定的目的是將各級政府和業界資源整合成一體，以綠色旅遊、環保旅游來增強當地居民的環保意識和對運河遺產價值的認識，從而帶動運河沿岸地區整體綠色產業的發展。（完）