新華社華盛頓８月１８日電隨筆：悍馬車被賣的背後

新華社記者劉洪

在汽車界，悍馬車是一款名車，有“越野之王”美譽。美國通用汽車公司發言人克雷爾女士對新華社記者說，悍馬是一個“非常出眾”的品牌，但這也不能改變悍馬即將被通用出售的命運。

為什么要賣悍馬呢？從通用的角度看，它也是不得已而為之。通用今年第二季度虧損達到１５５億美元。出售悍馬可獲得更多流動資金，幫助通用渡過難關。從悍馬角度看，其被出售也是通用的必然選擇，因為這款車名聲雖響，但已不適合這個時代。

悍馬以前是軍用越野車，１９９１年海灣戰爭時大顯身手，並由此進入軍民兩用車領域，美國前動作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。１９９９年，悍馬被通用收購。

悍馬定位是高級豪華越野車，客戶是類似施瓦辛格這樣的硬漢、富豪或個性張揚的年輕人。２００６年，悍馬在美國市場銷量超過７萬輛。

但近兩年，國際油價暴漲，導致美國汽油價格翻番。“高油價時代”來臨，也預示著悍馬噩夢的開始。當普通人為高價汽油叫苦不已時，有多少人還希望開這種油耗比普通車多幾倍的“油耗子”？今年上半年，悍馬在美國市場銷量降至１６１５８輛，今年６月份只售出２０３２輛，比去年同期下降６０％。

隨著環保運動高漲，美國社會逐漸形成了“反悍馬風潮”。在環保人士眼中，悍馬是高耗油車典型代表，開悍馬車等同於浪費能源。儘管在美國，買得起、開得起悍馬的還大有人在，但他們也要考慮社會影響。最終結果就是悍馬銷量暴跌。自然，作為州長並以環保自詡的施瓦辛格也肯定不再以開悍馬為榮。

悍馬的命運其實也是美國車現在處境的縮影。美國車的最大特點是：車體大、油耗高、動力強，通用、福特、克萊斯勒這三大美國汽車巨頭都以生產越野車見長。“高油價時代”來臨使悍馬車威風不再，也讓其他越野車前景慘澹。面對市場風潮的變化，通用、福特、克萊斯勒最近都在轉型，將發展重點放在節油小型車上。

悍馬是通用的“棄兒”，其品牌形象註定其仍舊是高耗油車典型代表。但據悉，印度、俄羅斯等汽車商家都已和通用聯繫，洽談購買事宜。因為在它們眼裏，悍馬仍有不錯的市場前景。從商業並購角度看，接手一個成熟的品牌可能是發展過程中的一條捷徑。不過，或許今天許多人以開悍馬車為榮，但當環保真正成為全社會共識，悍馬就可能成為燙手山芋了。（完）