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决定勝負和未來的關鍵“一球”
2014年09月20日 03:29:39 作者:中 孚 來源:國際日報 字號 打印 關閉

泰國批准修建連接大陸的高速鐵路!83日,《參考消息》轉載英國《衛報》相關報道披露了這一重要消息。面對美國重返亞洲,大陸與美國、日本對東南亞的爭奪更加激烈,連接昆明與皎漂的中緬鐵路擱淺等種種巨大挑戰,大陸終于可以長出一口氣了。此舉確實如同足球比賽中的關鍵“一球”,决定了大陸的勝出及其與東盟關係的未來。

該項目計劃分別從泰國的大城府和羅勇府,經北部的清萊府與東北部的廊開府,修建東西兩條高速鐵路,穿過老撾,直通大陸的雲南省,總耗資約233億美元,明年開工建設,2021年完成。儘管報道極爲簡略,甚至“語焉不詳”,但查閱地圖可知,大城府位于首都曼￿正北部,兩地距離不超過100公里,屬泰國的內陸地區;清萊府則位于泰國、老撾和緬甸的三角地帶,與雲南的直綫距離不超過200公里;羅勇府位于曼￿東南部,兩地距離約200公里,屬￿泰國的沿海地區,廊開府則位于泰國與老撾的邊境地帶,與老撾首都萬象隔湄公河相望,兩地距離約50公里。

《衛報》的相關報道還披露,大陸計劃修建一條從昆明穿過老撾、泰國和馬來西亞通向新加坡,總長3000公里的高鐵綫路。這條綫路將分昆明至萬象,萬象至曼￿,曼￿至吉隆坡,吉隆坡至新加坡等四段進行建設。顯然,從羅勇府到廊開府這一段,是從昆明通向新加坡高鐵綫路的組成部分,但由于羅勇府位于曼￿東南的沿海地區,該段選擇以這裏而不是以曼￿爲起點,似乎有更重要、更深遠的戰略考量,如果把大陸計劃與泰國合作,依托其南部的克拉地峽修建克拉運河,以减少對馬六甲海峽的依賴結合起來,特別是與最近擱淺的原已準備開工建設的中緬鐵路結合起來,泰國批准建設連接昆明的兩條高鐵綫路,幷將羅勇府作爲東綫的起點,戰略意義之重大就一目了然了。一句話,它完全可以替代中緬鐵路,唯一的區別在于大陸失去了印度洋的出海口。

爲打破美國、日本的聯手圍堵,大陸近年一直在與東盟協商,推動泛亞鐵路的建設。泛亞鐵路以昆明爲起點,分東、中、西三條綫路,穿越越南、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國和馬來西亞,直達終點新加坡。東綫從昆明出發,經河內、西貢、金邊到曼￿;中綫從昆明出發,經萬象到曼￿;西綫從昆明出發,經仰光到曼￿,三條綫路在曼￿匯合後,經吉隆坡直達新加坡。眼下,由于美國重返亞洲戰略的不斷推進,大陸與越南、緬甸的關係均跌入穀底,大陸與緬甸之間的鐵路已經擱淺,大陸與越南的鐵路雖未明確宣布擱淺,由于兩國今年幾乎兵戎相見,肯定也胎死腹中,因此泛亞鐵路就只剩下中綫了。由于“明顯向中國靠攏”的泰國,批准明年開工建設直通大陸的高鐵綫路,這不僅沉重打擊了美國、日本聯手圍堵大陸的計劃,使“C”型包圍圈出現了一個巨大漏洞;而且使大陸在與越南、緬甸、菲律賓等國家的較量中徹底勝出,一舉扭轉了極其被動的局面,從而把大陸與東盟的合作置于一個更加難以動搖的牢固基礎之上。隨著這一鐵路的開工建設尤其是通車運營,眼下已經無望的東綫和西綫在不久的將來必然起死回生,東盟與大陸將逐步“一體化”,美國和日本最終只能也必須接受這一現實。

 

正是由于看到了這一遠景,澳大利亞一學者認爲,東南亞國家的人們很快就會發現,“由于高鐵帶來的便利,昆明成了他們只有幾個小時車程的最近鄰居。届時,中國雲南省省會將會逐漸成爲大湄公河地區的中心,幷將最終成爲東南亞大陸事實上的首都。”因此,無論如何高度評價此舉對大陸的重大戰略意義都决不過分!

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