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最新:青岛地铁2号线二期、5号线、7号线二期年底前开工!
2021年12月07日 09:34:07 作者:國際日報 來源: 字號 打印 關閉

(记者 孙志文)今天上午,青岛市人民政府新闻办公室召开新闻发布会,介绍“全面加快我市轨道交通线网建设”情况。青岛新闻网记者从发布会上获悉,青岛地铁自2010年开工建设至今,已建成并投入运营6条线路,运营里程达到246公里,跻身全国前十,单日最高客流突破120万,成为近十年来全国地铁发展最快的城市之一;目前青岛地铁正全力推进三期开工筹备工作,今年年底前实现2号线二期、5号线、7号线二期三条线路的开工;刚刚通过竣工验收的青岛地铁1号线南段目前正在进行运营筹备工作,将于今年年底前开通,正式开通前将进行全民试乘。

据了解,“十四五”期间,青岛地铁将按照市委、市政府部署要求,秉承“为城市建地铁、为人民建地铁”的工作理念,聚焦让群众出行更加顺心、居住更加暖心、生活更加舒心,广发“英雄贴”寻找地铁建设同路人,共同发起三期建设、TOD 开发和“双碳” 战略三大攻坚战,加快推进我市轨道交通线网建设。

发起三期建设攻坚,积极推动打造立体化大公交体系,加快建设“轨道上的青岛”

今年9月,青岛城市轨道交通三期建设规划正式获批,共7条线139公里,总投资约1000亿元。目前,在相关市直部门和区市政府的大力支持协助下,青岛地铁正全力推进三期开工筹备工作,今年年底前实现2号线二期、5号线、7号线二期三条线路的开工,将创造“当年申报、当年获批、当年开工”的青岛速度。后续,青岛地铁将紧紧围绕“质量、安全、效益、效率”四大要素,持续加强建设管理,加快三期线路建设,力争三期规划早建设、早投用、早受益。

同时,结合三期建设,积极推动打造“地铁+”立体化大交通体系。“地铁+铁路”——加快“四网融合”,推进地铁与铁路高效街接、互联互通、票卡互通、安检互信,提高运转效率。“地铁+小汽车”——规划建设一批P+R停车场,着重完善外围区域小汽车和地铁的有效换乘,引导公共交通绿色出行。“地铁+公交”——利用大数据、云计算等新技术,对公共交通体系进行科学研究,提升公共交通出行率。“地铁+慢行”——将“慢行”理念融入到TOD 开发建设中,充实地铁的最基础网格。

预计经过6、7年建设攻坚后,青岛地铁的运营线网总里程将达到500公里,日均客运量接近500万人次,占公共交通出行比例近5成,实现对航空、铁路、公路、港口等重要交通枢纽全覆盖,三岸主城区内部45分钟可达、关键节点间1小时可达,有力支撑“一主三副两城”都市区空间结构。

发起TOD开发攻坚,建设“地铁新城”,打造10分钟宜居宜业活力圈

TOD是指以公共交通为导向的城市空间开发模式,通过以轨道交通站点为核心进行片区一体化开发,打造集商业、商务、居住、生态、公共服务等功能于一体的城市片区中心,已经成为公认的最为集约高效的城市发展模式,并在东京、香港、成都等城市得到了充分验证。

TOD可以让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适、成本更加低康。特别是对于青岛来说,环湾“扇形”的城市构型导致“南部集中北部分散”,45分钟通勤圈范围较小、交通“双碳”指数较高。现在来看,要解决大城市病,依靠地铁线路辐射延伸并沿线打造“卫星城”是最好的解决对策。

目前,青岛地铁和有关市直部门、区市政府,已经联手启动了我市TOD战略规划、沿线土地开发利用专项规划等顶层规划编制工作,明确了“三级四类”开发模式(三级:城市级、片区级、一般级;四类:综合中心型、商业中心型、产业服务型、生活服务型),建立了“21+N”重点项目库,总规划开发面积近万亩。依托地铁集团平合、技术、资源、经验和政策五大优势,建立了地铁集团、区市平合、顶级策划、龙头开发、央企施工“五位一体”的联合开发体系,覆盖一级土地整理+二级项目开发+三级项目运营“三级联动》全生命周期,以市场化运作保障项目高质量建成。

下一步,青岛地铁将按照“先行策划、系统规划、精准设计、功能复合”四个原则,加快推动项目运作,力争21个重点项目在三年内全部启动,实现带动千亿投资目标。同时,立足“打造10分钟宜居宜业活力圈”理念,做好项目空间、业态、产业环境、交通等策划研究,将每一个TOD项目都打造成“生产、生活、生态” 高度融合的微型城市体系,建成“地铁新城”,吸引更多人在地铁两侧工作和生活,实现土地集约化利用,使城市发展更高效、运行更低碳,使百姓出行更便捷、生活更舒心。

发起“双碳”战略攻坚,加强技术创新应用,力争实现节能降耗40%

“双碳”已经成为发展共识。地铁作为用电大户,目前每年耗电超过4亿度。为贯彻落实国家“双碳”战略和省、市能源发展规划,地铁集团己成立“双碳”工作专班,统筹研究推进城市轨道交通建设运营各领域、各环节 “双碳”工作,并采取了一系列节能降耗措施,预计全年实现节电超3000万度:

技术节能。推广应用36套再生制动能量吸收装置,年节能量达900万度以上;在13号线加装光伏发电装置,设备投用后预计可实现发电300万度/年;试点应用了智能照明、磁悬浮蒸发冷、永磁电机、热泵回收等节能新技术,为后续大规模应用积累了经验。

管理节能。印发了能源管理规定、服务设备节能运行规范,统一线网设备节能运行规范要求;引入合同能源管理机制,借助外部资金进行节能改造,实现共赢;搭建了能源管理平合,精细化管控照明、通风空调、电扶梯等高耗能设备。预计年节能达2100万度以上

发展“双碳” 产业。与青岛阳光氢能合作,计划在青岛投资建厂,引入氢能设备高端生产线,推广氢能在轨道交通领域的应用;引入绿色装配式建筑企业,在地铁建设和TOD 开发中,推广更保温、更环保的材料,大大降低车站及办公区域空调的使用频次;与储能系统的制造企业开展深度合作,推广储能装置“削峰填谷”功能在地铁领域的应用。

下一步,青岛地铁将加快推进双碳战略“青铁”方案,打造绿色地铁青岛范本。一是强化总量调控,系统性核查地铁运营碳排放情况,确定降碳场景,科学制定“达峰-中和”路线图。二是夯实能源供给基础,扩大氢能、地热能等清洁能源利用规模,加快推进光伏+储能分布式电源建设。结合人工智能、大数据、物联网等技术,统筹推进城市轨道交通智慧能源体系建设,提升能源供给保障能力。三是深挖内部节能降碳潜力,联合国内顶级科研院所和行业头雁企业,成立节能创新工程研究中心,统筹新能源技术和节能技术研究,加快推进飞轮储能、永磁牵引系统、能量高效智能管理系统等技术成果产业化应用。力争实现节电30%,新能源发电10%,实现节能降耗40%目标。

发布会上,青岛地铁也对市民关心的热点问题做了介绍。1号线作为山东省重大工程项目线路,是连接西海岸新区和青岛主城区骨干线路,起自西海岸新区王家港站,终至城阳区东郭庄站。其中,1号线北段(即青岛北站至东郭庄站)已通车,1号线南段正在进行试运行工作,将于今年年底前开通,比原计划提前了一个月。届时,从市南区团岛站到西海岸新区的凤凰岛站,穿越胶州湾只要6分钟,对于支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义,将为构建全域发展、提升城市品质带来积极作用,让青岛这座城市更加充满活力、富有实力、独具魅力。为了让广大市民提前体验地铁1号线全线开通带来的方便快捷,提前感受新线魅力,青岛地铁将在线路正式开通前组织试乘活动,试乘相关工作将在后续通过媒体发布。地铁成就城市未来,在地铁建设过程中,给周边环境和市民生活造成了一定的影响,在发布会上,青岛地铁介绍了目前建设过程中针对噪音、拥堵等情况采取的多项措施,同时向广大市民朋友给予地铁建设的理解和支持表示感谢,希望短暂的打扰能带来永久的便捷。

为打好三大攻坚战,建好青岛地铁,做大做强我市地铁产业,青岛地铁正与市工信局一起,加紧筹备“青岛市轨道交通产业集群发展大会暨青岛地铁产业合作推介会”,将广发“英雄帖”,寻找地铁建设同路人,助力城市千亿级轨道交通生态圈。青岛地铁特别欢迎青岛本土企业参与,也诚挚邀请外地企业参与青岛地铁建设,在青投资、落户青岛。

 

 

 

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