新華社香港2月26日電（記者陸敏、吳俊怡）由內地企業獨家承建的香港將軍澳大橋主橋26日成功安裝，這一外飄式雙拱鋼橋重約10000噸，以高強度鋼材建造，跨徑200米，建成後將是全港跨度最大和單體最重的鋼拱橋，將成為香港又一地標性跨海建築。

將軍澳大橋位於香港新界東南側的將軍澳海灣，是連接將軍澳和藍田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋，跨灣連接路全長約1.8公里，其中1公里為海上高架橋，主橋橋面寬約35.8米。

特區行政長官林鄭月娥25日和運輸及房屋局局長陳帆等一同視察了該工程，她在當天的個人社交媒體上對這一從江蘇南通運抵香港的「超巨型的預製組件」鋼橋表示讚賞，特別提到「首次使用高強度結構鋼材」，對工程的諸多創新表達期待。

「雙拱鋼橋是將軍澳大橋工程最核心的部分，技術難度最大，對整個項目有里程碑的意義。」承建單位中國路橋有限公司董事、項目總指揮闞軍說。

闞軍介紹，雙拱鋼橋的製造、運輸和安裝克服了若干技術難題，實現了多個「首次」。鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用於橋梁建造；萬噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在中國是首次；採用利用海潮漲落的「浮托法」安裝大型鋼橋也是中國首次。

為提升品質和施工效率，鋼橋採用了「內地工廠製造，香港現場搭建」的全新模式，在江蘇南通預製，經過八天的海上長途運輸，于2月16日運抵香港將軍澳灣，26日完成安裝。

雙拱鋼橋的外觀設計創意來自於設計大賽，最後經香港市民投票選定，以「活力無限」為主題，以兩扇蝴蝶羽翼狀向外傾斜的橋拱，與逐漸收窄的V型橋墩構成相連環狀，呈現出代表「無限」的數學符號。

將軍澳大橋預期于2022年竣工。該橋也是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，因而備受市民期待，建成後可望成為香港新的「打卡」地標建築。（完）