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中欧班列(成都Chengdu)开行六周年:“公交化”运营成最大特点
2019年04月26日 08:06:00 作者: 來源: 字號 打印 關閉

四川在线消息(记者 陈碧红 文/图)4月26日上午10点,满载电脑主机、灯具、汽车连接器、女鞋、电机定转子、摩托车发动机、石墨粉、运输用推车、下格栅饰条、音箱扩大器等各类商品,直达波兰罗兹的班列驶出成都铁路集装箱中心站,标志着中欧班列(成都)已开行整整六周年。

六年前的今天, 从成都青白江始发的蓉欧快铁(后更名为“中欧班列(成都)”),带动中欧班列开始常态化、公交化运营和开放订舱的市场化运作,开拓了四川内陆地区对外开放新路径,让成都这座不沿边、不靠海的内陆城市,一跃成为国家向西开放的前沿阵地和国际物流中转、国际贸易聚集、国际产能合作的开放型经济高地,同时也构建起“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新格局。

日开行量最多达8列

成为中欧班列队伍中最耀眼的“星”

自2013年开通以来,中欧班列(成都)开行数量呈爆发式增长,展示了与众不同的“成都速度”。

从2013年的31列到2018年底的1591列,连续三年位居全国第一;运行频次不断加密,日开行量最多可达8列;辐射区域不断扩大,打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,已连接境外25个城市、国内沿海沿边14个城市,贯连了欧亚大陆的主要节点城市,让越来越多的国家和城市共享“一带一路”机遇。

根据市场需求,中欧班列(成都)这列“东方快车”的“朋友圈”还在不断扩大,辐射面正越来越广,立体全面开放新态势加快形成。

作为欧盟的创始成员国,卢森堡主张世界多极化和经济全球化,积极推动欧洲一体化建设。“一带一路”倡议提出之后,卢森堡积极响应并全面参与。

根据最新进展,今年4月4日,从卢森堡国家铁路多式联运公司迪德朗日铁路场站首发卢森堡直达成都的中欧班列,成为中卢两国共建“一带一路”的新成果,卢森堡也因此成为中欧班列(成都)连接的第25个海外主要节点城市。

持续创新 全面提升市场竞争力

公交化运行成最大特点

创新,是六年来推动中欧班列(成都)高速发展的持续动力。

为增强服务效能,成都国际铁路港创新提出了“520”服务模式——“5”种对外受理方式,“2”小时内回复客户疑问,“0”投诉。

为提高班列运营时效,在打造精品班列的同时,通过中欧班列(成都)运行控制中心,加大班列运行控制、调度力度,提高班列运营时效。目前已设立波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡三个公共班列站点,实现每周常态化、稳定化运行,并在汉堡、华沙等地设立了海外联络处,开展境外营销、运输组织协调等工作,不断提升班列服务能力。

目前,依托班列快速发展,这条物流大通道已形成集采购、进口、仓储、分拨、加工、展示交易于一体的产业服务链条,以供应链的创新促进贸易发展,进而推动班列运行上量。

“公交化运行是中欧班列(成都)首创的最大特点。”成都国际铁路港管理委员会相关负责人说,这种模式给市场和企业带来的是对贸易通道的稳定预期,方便了企业有计划地安排生产运营。“不管企业的产品什么时候生产出来,都能及时赶上中欧班列(成都)到欧洲,从而构建起一个有经济效益的通道,让企业降低成本,提升周转时效。”成都国际铁路港管理委员会相关负责人表示,中欧班列公交化运营模式深受企业欢迎。

聚焦破解发展瓶颈和痛点

推动从“高数量”迈向“高质量”发展

中欧班列(成都)正从“高数量”发展向“高质量”发展转型。这其中,聚焦破解发展瓶颈和痛点,成为关键。

过去,传统铁路运单不能作为物仅凭证进行抵押融资。以平行进口车为例,贸易商需要全额支付货款,给国际贸易业务造成较大的资金压力,为解决这一“瓶颈”,中欧班列(成都)在解决铁路运输凭证物权问题上迈出创新的突破性一步,2017年4月,国内首张中欧班列多式联运提单诞生,贸易商以此提单作为银行信用证结汇凭证,既缩短国际贸易资金周转周期,大幅降低与中欧班列(成都)沿线国家的外贸综合运输成本,又引领国际铁路联运的外贸新规则的形成。

为有效整合中欧班列运力资源,实现内陆与沿边城市协同开放,四川自贸试验区青白江片区在成都海关、乌鲁木齐海关的指导协调下,就集拼集运业务细节操作积极对接并达成一致。2017年12月17日,中欧班列(成都)集拼集运测试班列成功开行,2018年2月12日,回程测试班列从荷兰蒂尔堡出发,创新实现了中欧班列(成都)内外贸货物同列运输、沿途加挂的运作模式,在确保运行实效的同时有效破解了班列发展瓶颈,提升综合重载率10%,并降低运行成本11%。

如今,随着成都先后在全国首创中欧班列集拼集运、多式联运“一单制”、宽轨段“集并运输”等新模式,为全国中欧班列运行提供了借鉴和示范,促进和提升了中欧班列往返重载率,从而实现效率提升、成本降低。

贸易产业聚集效应凸显

与“一带一路”沿线国家共享发展红利

在以通道带贸易、以贸易聚产业,带动省内外资源加速聚集的同时,为进一步嫁接“一带一路”沿线资源,带动蓉欧双向进出口贸易,成都国际铁路港借鉴德国汉堡、意大利博洛尼亚等欧洲重要枢纽城市“现代化港口+大型商贸交易中心”规划模式,在临港片区建设多个国家馆项目。

据悉,目前成都国际铁路港已签约“一带一路”沿线国家31个国家馆,建成投用意大利、以色列、摩尔多瓦、荷兰以及法国等6个国家馆,力争三年建成40个国家馆,形成“一带一路”国家馆集群发展。

与此同时,“一带一路”沿线国家也从“蓉欧枢纽”的通道拓展中享受到了各项切实红利。

由于中欧班列(成都)的开行日益密集,越来越多的物资向罗兹聚集,罗兹场站周边的仓储设施租金较班列开行前翻了一倍,带动贸易额大幅提升,同时也为当地人民带来了更多的就业机会。

白俄罗斯牛肉贸易企业也因此受益。2018年8月,在双边海关、贸易企业、运输企业的共同努力下首批白俄罗斯牛肉一路搭乘中欧班列特制冷柜来到中国,白俄罗斯肉类采购渠道的打通,为白俄罗斯优质肉类顺利进入中国消费市场开拓了新路径,也带动了当地牛肉生产加工企业的蓬勃发展。

六年来,中欧班列(成都)开行班列不断加密,对外互联互通水平持续提升,已初步构建起了通江达海的国际铁路物流大通道。

 

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