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“海洋地質十號”下水 中國新一代海洋地質科考船隊伍蓄勢待發
2017年06月28日 04:23:43 作者: 來源: 字號 打印 關閉

   新華社記者 王攀 胡林果 吳濤

      28日,“海洋地質十號”在位於中國東莞的廣東中遠船務工程有限公司碼頭成功下水。這是繼今年2月“海洋地質八號”和“海洋地質九號”下水後,中國建造的第三艘新一代高精度海洋地質調查船,標誌著中國海洋地質綜合調查能力躋身世界前列。

      當天上午11時,在彩花噴灑中,安裝了大量先進科考設備的“海洋地質十號”緩緩從幹船塢中滑入珠江口水面。接下來,這艘排水量約3400噸的科考船將進入舾裝和設備海試階段,預計於今年年底正式入列。

       “‘海洋地質十號’填補了全國小噸位大深度海洋地質鑽探船的空白,豐富了中國海洋地質調查技術體系,提升了中國重點海域天然氣水合物勘探能力,同時也為中國自主設計建造天然氣水合物鑽採船積累了寶貴經驗。”出席下水儀式的中國地質調查局局長鐘自然說。

      海洋調查船整體水準是一個國家科技實力的重要象徵。從20世紀50年代起,中國不斷加快自行設計和建造海洋調查船的步伐,目前已經擁有一支由多艘數千噸級和上萬噸級船舶組成的調查船隊伍,為開展海洋科學調查研究提供了強有力的保障。

       “海洋地質十號”是由中國自主設計、建造的一艘集海洋地質、地球物理、水文環境等多種調查手段為一體的綜合地質調查船。該船最突出的特點就是配置了中國首套自主研製的舉升式海洋鑽探系統,通過設計優化及技術創新,鑽探能力可拓展一倍。

       “在調查手段的統籌佈局、調查設備的相容與效能提升等方面,‘海洋地質十號’吸納了國際同型調查船舶設計建造的最新成果。”廣州海洋地質調查局“海洋地質十號”駐廠監造組組長壟勝邊說。

      目前,國際海洋調查船已經進入了高度自動化和網路化的發展新階段,出現了建造模組化、船型多樣化、調查學科專業化、深潛需求加大、型值合理化等特點。通過多艘新一代科考船的建設和下水,中國可進一步提升海洋地質科技創新能力,推進海洋地質調查工作順利實施。

      據介紹,此前下水的“海洋地質八號”實現了六纜高精度短道距地震電纜三維地震作業能力,填補了國際空白,可以滿足全海域水合物調查、區域地質調查和重點海域油氣資源調查等任務的需要。

       “海洋地質九號”調查船配置了雙纜高分辨短道距地震作業系統和國際尖端的(水深2500米,鑽進160米)中深水鑽探系統,可開展多參量海流測量、地質取樣、高精度中深層地層結構探測、高精度地球物理場測量等多種海洋地質調查工作。

       “三兄弟”入列後,將與現有的“海洋六號”“海洋四號”“探寶號”“奮鬥四號”“奮鬥五號”“業治錚號”調查船一起,形成由多種類型海洋地質調查船組成的船舶體系,在調查能力上形成了從水面到水下、從沿岸區域到深海大洋的綜合探測技術裝備體系。

       “新調查船的投入使用,將大幅提升中國海洋基礎地質調查、海洋油氣、天然氣水合物等礦產資源調查能力以及實施‘深海戰略’的能力。”廣州海洋地質調查局局長葉建良說。

      在業界專家們看來,隨著多艘新型調查船的下水和入列,躋身世界前列的中國海洋地質綜合調查能力,也有望為全球海洋事業作出更大貢獻。

      就在“海洋地質十號”下水前兩天,“海洋六號”科考船從廣東出發,執行中國地質調查局2017年深海地質調查航次和中國大洋41B航次科學考察任務。來自迦納、墨西哥等5個國家的多位青年科學家也將登上中國科考船,同中國科學家一起工作。

       “新調查船的入列,將為中國履行包括大洋礦產資源調查在內的更多國際責任、向更多發展中國家提供國際培訓發揮重要作用。可以想見,未來會有更多的外國科學家在中國的海洋地質調查船上進行科考調查作業。”葉建良說。(完)

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