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深茂鐵路被納入國家高鐵路網
“珠西樞紐”重構江門區域價值
2016年08月02日 03:37:41 作者:國際日報 來源: 字號 打印 關閉

 

 

潭江特大橋主塔預計將於2017年3月封頂。 南方日報記者董有逸 攝

根據近日國家發佈的《中長期鐵路網規劃》,深茂鐵路是全國“八橫八縱”鐵路網中“八縱”的第一縱——沿海通道的重要組成部分。這是繼廣東省“十三五”規劃賦予江門“珠江西岸綜合交通樞紐”戰略定位後,這座珠江西岸“希望之城”又再迎來的重大利好:深茂鐵路被納入國家高鐵路網後,江門打造“珠西樞紐”的宏大構想有望得到國家、省層面更多的政策支援和資源傾斜,區域價值將得到進一步提升。

規劃:小鳥天堂、生命之樹理念進行佈局

珠西綜合交通樞紐江門站(以下簡稱“江門站”)位於江門市新會區,是深茂鐵路、廣佛江珠城際、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌道交通以及江門城市軌道交通線的交匯點,也是城市大動脈、珠西產城主軸“江門大道”的重要連接點,是江門實施“東提西進,同城共融”戰略、打造“開放之門、方便之門、輻射之門”的重大交通樞紐。

江門市發改局有關負責人介紹,江門站將按照“小鳥天堂、生命之樹”理念進行佈局,把交通功能、商業開發、城市景觀融為一體,建成後將形成一個集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、計程車、社會車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐,站場主體面積將達3萬平方米,總建築面積數10萬平方米。“同時,以各類公共交通為導向,有機組合、擴展地下、無縫換乘、公交優先、尊重步行,使江門站片區成為珠西區域的交通樞紐、經濟樞紐與城市地標。”

該負責人表示,建成後的江門站將體現兩大特徵、兩大功能。“對外,它將展現江門的城市特點,空間開放,尺度宜人;對內,它將成為城市的活力樞紐、公共客廳,成為城市片區發展的催化劑和生長點。”由此,江門站片區將以綜合性現代交通樞紐為基礎,打造成為江門市最重要的城市視窗、地標性地段,並將引發人群、公共活動與綜合功能的聚集,成為江門城市的活力中心。

記者獲悉,為更好對接大西南地區,江門站還為往大西南方向高速鐵路預留接入條件。“江門站建成後,向北直達廣佛核心地帶,向南通珠海、澳門,往東到廈門、上海,向西至貴州、廣西、海南,四通八達的軌道交通線路網使江門站成為真正的珠江西岸綜合交通樞紐。”

定位:打造珠江西岸綜合交通樞紐

江門打造“珠西樞紐”具體將如何展開佈局?上述負責人表示,江門站的鐵路總體定位為:珠西綜合交通樞紐、江門市主要鐵路客站、珠中江都市圈的地區性鐵路綜合交通樞紐、珠三角西翼與粵西聯繫的交通門戶、珠三角地區大型高鐵客站。

江門站在鐵路長途客運中將充當什麼樣的角色?他表示,珠三角地區對外鐵路長途客運目前主要由廣州南、佛山西、廣州、深圳北四個大型客站承擔,上述車站距離江門市中心60—100公里。“長途客運如今朝著集中化、集約化的方向發展,未來江門站鐵路長途客流將主要通過便捷的城際軌道交通至以上客站換乘出行,江門站與佛山西站位於珠三角西部,共同承擔珠三角地區向大西南輻射的功能。其中,佛山西站是面向西部的主要客站,輻射雲、桂、貴、川等廣大西部地區;江門站則通過深茂鐵路輔助佛山西站輻射粵西地區、海南島及北部灣地區”。

而對於江門站在區域城際客運中的定位,該負責人表示,江門站是深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際4條城際線路交匯的換乘站,也是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車始發站。據預測,江門站近、遠期承擔城際客運量分別為1011萬人次、2187萬人次,日均發送城際旅客分別為2.8萬人次、6.0萬人次,約占同期全市鐵路城際運量的24.7%、21.5%。

南方日報 董有逸 陳靜 戴惠甜

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