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中國憑“鯤鵬”飛進全球大飛機俱樂部
2016年07月07日 04:52:50 作者:呼濤 齊中熙 曹佩弦 來源:新華社 字號 打印 關閉

中國正式成為“全球大飛機俱樂部”的成員——其自主研製的首款大型、多用途運輸機鯤鵬“運-20”,7月6日在西南部的四川正式服役於空軍航空兵。

起飛重量為200噸級的兩架運-20飛機當天以灰色塗裝亮相,這樣的龐然大物,後機身標解放軍“八一”飛翼標誌,垂尾上有醒目的五星紅旗和黃色五位數戰術編號。

“我國成功躋身世界上少數幾個能自主研製200噸級大型機的國家之列!”運-20飛機的製造商中國航空工業集團公司副總經理、大運工程行政總指揮耿汝光說。

中國為運-20飛機正式到軍中服役舉行了莊重的授裝接裝儀式。中共中央政治局委員、中央軍委副主席許其亮出席儀式,中央軍委委員、空軍司令員馬曉天宣讀授裝命令。

運-20飛機是中國依靠自己力量研製的一種大型、多用途運輸機,可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

“中國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊,標誌著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。”空軍新聞發言人申進科說。

今年3月的全國人大會議批准了中國的第十三個五年規劃綱要,“加快大型飛機研製”被寫入其中。

“大飛機是大國重器的標誌之一,中國一定要具備自主研製大飛機的能力,一定要有自己的強大航空運輸能力。”大運總設計師唐長紅說。

唐長紅說,“運-20”具有噸位高、機體寬、機身胖的特點。正因機身粗壯,它才有可能載員更多,同時搭載更大型、規格更多的設備,並在未來具備更多的改型拓展潛力。

他說,運-20還具有高可靠性、長壽命和複雜系統來承擔多種任務的能力,通過應用新工藝、新技術,可保證其在長生命週期裡具有競爭力。

三年設計,五年首飛,九年交付——運-20研製團隊依靠自己的力量攻克一系列難關。2013年1月,大運首次試飛成功——僅用國外研製同類飛機一半左右的時間就實現了這一目標,此後又創下世界上同類飛機研製交付的新紀錄。

運-20被中航工業命名為“鯤鵬”——莊子《逍遙遊》中力大翼長且能行千里的神鳥。

“大運交付,標誌著中國人期盼了近半個世紀的國產大飛機夢想終於實現。”耿汝光說,“期盼大運如其名‘鯤鵬’,不負眾托,不辱使命,擎舉起國家空中運輸和遠端投放的戰略重任。”

 

 

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