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聚焦網約車四大關切:還能繼續愉快地約車嗎?
2016年03月15日 06:35:00 作者:趙文君、韓潔、丁靜 來源:新華網 字號 打印 關閉

題:還能繼續愉快地約車嗎?——聚焦網約車四大關切

“出租汽車行業管理在全世界都是個難題。”交通運輸部部長楊傳堂14日在十二屆全國人大四次會議新聞中心“深化出租汽車改革與發展”記者會上表示,我國出租汽車改革要避免“一刀切”,將給予地方充分空間與自主權,落實城市人民政府的主體責任。

社會對網約車有哪些關切?出席兩會的代表委員怎麼看?

乘客關心:網約車還好約嗎?

 

 

“有了網約車,再不用擔心寒冬酷暑還要站在戶外,眼巴巴地等出租、搶出租了。”北京30多歲的楊女士幾乎每天出行都用網約車,有良好的體驗。她關心的是,加強管理後,老百姓網約車會不會受影響?有沒有現在這樣方便?

全國人大代表、北京市懷柔區北溝村委會主任王全認為,網約車很大程度上方便了群眾出行,尤其是在一些交通不便的地方,點點手機,車就來了。這個市場不應該讓計程車壟斷。

“網約車出行已成為一個涉及百姓出行的重要民生問題,它有效盤活社會閒置運力,給百姓出行帶來巨大便利,受到百姓歡迎。但在行駛安全、保險保障、公平交易等方面要切實加強管理。”全國人大代表、北京市天達共和律師事務所主任李大進說。

計程車司機吐槽:拉不到活兒怎麼辦?

“有了網約車之後,‘的哥’競爭壓力更大,收入每月少很多,長期這樣下去就沒法幹了。”山東濟南計程車司機劉先生向記者吐槽,網約車平臺吸引社會資本給乘客及司機補貼,存在不公平市場競爭。他希望有關部門能夠站在統籌的角度,平衡新老業態。

全國人大代表、人社部原副部長王曉初建議,應深化改革,保障計程車服務提供者的權益,調動他們的勞動積極性。要平衡計程車公司和計程車司機之間的利益關係,如“份子錢”需要利益平衡等。

網約車平臺、司機擔憂:門檻會不會抬高?

“網約車必須到縣市級交通運輸主管部門提出申請才能獲得相應許可。”上海的劉先生原來是計程車司機,去年加盟了某約車平臺成為專車司機,對於網約車的許可管理有些擔憂。

交通運輸部運輸服務司司長劉小明表示,假設河北審批了一批車跑到北京來運營,北京的車輛管控措施還有效嗎?網約車的管理既要考慮到網際網路企業的服務特點,也要考慮到出租汽車區域管理的特徵,實現兩者的有機結合。因為出租汽車的管理、城市交通的管理是城市政府的主體責任,推進出租汽車改革,希望各個城市能先行先試。

全國人大代表、清華大學教授蔡繼明則建議,各地方人大發揮作用,通過制定地方性網約車管理辦法,推動行政管理體制創新,逐步推動出租汽車行業改革。

私家車主疑惑:我的車到底能不能做專車?

“至少分攤了油錢。”家住北京西南三環的張先生,每天開車去東北五環上班,他加入網約車平臺成為兼職專車司機,每天順路捎帶幾個上班族。張先生嘗到了“共用經濟”的甜頭,同時也擔心合不合法,有沒有隱患。

“私家車要變成專車,必須改變原有私家車的性質,變成運營車,這就涉及相關運營車的管理,比如報廢年限要求等,會制約一部分私家車進入。對網約車司機的資格審查和要求,應該照顧到靈活的就業方式。一部分提供網約車服務的司機實際上是兼職的,將來一旦影響了他的正常工作就會退出。”蔡繼明說。記者趙文君、韓潔、丁靜

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