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港珠澳大橋航道橋段主體工程完工
2015年11月22日 03:18:24 作者: 來源: 字號 打印 關閉

新華社珠海11月22日電(齊中熙 劉家華)由中國中鐵大橋局承建的港珠澳大橋九洲主航道橋主塔斜拉索22日全部挂設並張拉完成,這標誌著港珠澳大橋九州航道橋段(即全橋第CB05標段)主體工程完工。

    港珠澳大橋是由粵港澳三地政府共同建設的超大型基礎設施工程,建成後將是世界最長的跨海大橋。

    港珠澳大橋全長55公里,連接珠海、澳門、香港三地,主體工程由“海上橋梁、海底隧道及連接兩者的人工島”三部分組成。其中,海中大橋起點是香港大嶼山,經大澳,跨越珠江口,最後成Y字形,一端連珠海,一端接澳門。整個主體工程預計2017年建成。通車後,將大大縮短港珠澳三地的交通時間,實現港珠澳30分鍾經濟圈。目前世界上的跨海大橋設計使用壽命普遍為100年,而港珠澳大橋為120年,並要求能抗8級地震,抵禦16級颱風。

    由中國中鐵大橋局承擔建設的九州航道橋段(CB05標段),是三個海上橋梁標段中工程量最大、結構形式最複雜的標段。CB05標全長6.653公里,主要包括九洲航道橋、珠澳口岸人工島連接橋、互通立交等工程。大橋施工區域海況惡劣,地質結構複雜。此外,因臨近珠海機場和澳門機場,航空限高對主塔施工影響大。

    中國中鐵大橋局港珠澳大橋項目經理譚國順表示,在三年半的施工中,項目部採用了自主研製的運架一體船“天一號”和“小天鵝”號進行承臺墩身安裝及架梁。“天一號”上裝有幾十台動力、起重設備和拋錨定位系統,一條船替代一個船隊。傳統方式架梁,一個船隊一個月完成5片,“天一號”一天一片梁。此外,對於墩位的確定,項目部運用了空間測量技術,衛星參數精確墩位,確定標高,偏差不到1釐米。

    截至目前,港珠澳大橋沉管隧道33節沉管,已完成22節;橋梁標段所有承臺墩身預製及安裝施工也已全部完成。橋梁架設施工正在搶抓有利施工窗口,抓緊施工。(完)

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