青岛至东营旅客列车开行，红岛站和青岛机场站优化加密高铁班次，潍坊—烟台高铁年内建成通车——

沿着铁路线：青岛通达更多“远方”

青岛铁路“上新”进度

●3月29日，红岛站开通北京到青岛的经停班次

●4月30日，青岛至东营首次开行旅客列车

●目前，红岛站开往北京、上海等方向的列车近20列，青岛机场站图定列车30列

●潍坊—烟台高铁将于年内建成通车

●潍宿高铁至青岛连接线项目将于2028年6月底建成

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在综合交通运输体系中，铁路发挥着骨干作用，是人们中远途出行时优先选择的出行方式。青岛市交通运输公共服务中心统计数据显示，“五一”假期，全市“铁公机”等交通枢纽对外交通运输总量超218万人次，其中，铁路运输到发量近160万人次，占比达到73%。

青岛是国家重要的沿海铁路枢纽城市。截至去年年底，青岛境内有青荣城际铁路、济青高铁、潍莱高铁、莱荣高铁等13条铁路，运营里程673公里，其中高铁235公里，基本形成北上京津冀、南下长三角、西接黄河流域、东连烟威地区的放射型路网格局。

青岛至东营首次开行旅客列车、停靠红岛站和青岛机场站列车加密……今年以来，青岛加快构建内外互通的铁路便捷出行交通圈，区域辐射力进一步增强。

在青岛至东营首发列车上，旅客和工作人员合影留念。

黄河入海口与“经济出海口”牵手

一个是黄河入海口，一个是正在全力打造沿黄开放门户、做强黄河流域的“经济出海口”，东营与青岛在“五一”假期前夕实现了更加紧密的连接。

4月30日，随着K8272/3次列车搭载乘客由青岛北站驶向东营站，青岛至东营首次开行旅客列车。青岛北至东营K8272/3次列车，由青岛北站发车，经停蓝村、潍坊、桓台、博兴车站，终到东营站；东营至青岛北K8274/1次列车，由东营站发车，经停博兴、桓台、潍坊、胶州、蓝村车站，终到青岛北站，单程运行时间在5个小时左右。

得知青岛至东营的旅客列车开行后，家住东营、在中国石油大学（华东）上学的学生王涵非常高兴，第一时间抢购了首趟车的车票。“以前回东营需要从淄博或者青州转车，开通青岛直达东营的列车后就不用转车了。回家有了新的体验和感受。”王涵表示。

青岛至东营沿线旅游资源丰富，新开行的旅客列车串联起东营黄河口生态旅游、潍坊风筝之都、青岛海滨度假等优质旅游线路，在票价和出行选择上更适宜大学生团体、研学团队、“背包客”等旅游群体，旅客可尽享从“青青之岛”到“黄河水城”的美丽之旅，在普速列车的“慢旅”中“深游”，畅享美好生活。

红岛站和青岛机场站优化加密高铁班次

红岛站是青岛重要的铁路枢纽主客站之一，是融合高速铁路、城际铁路、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。2023年7月1日，济青高铁红岛站开通运营，青岛形成由青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站组成的“三主一辅”铁路客运枢纽格局。

3月29日，从北京南经停红岛站的G1061次列车到达站台，标志着红岛站开通北京到青岛的经停班次，为周边居民增添了更加便捷、高效的出行选择。目前，红岛站开往北京、上海、郑州、南京、威海等方向的列车近20列，与城阳站形成东西两极并进、南北贯通的铁路通道，为北岸城区发展和湾区都市活力城阳建设提供了新引擎。

青岛机场站是山东省内首座地下高铁站，于2021年8月开通，位于胶东机场综合交通中心（GTC）B1层，与航空、地铁、公交、出租等交通方式无缝衔接，构成了青岛城区与胶东机场间便捷的交通运输体系。目前，青岛机场站图定列车30列，通达济南、淄博、临沂、日照、菏泽等省内城市以及北京、上海、郑州、太原、苏州等省外城市，运营时间从8：40到20：08。

为服务旅客出行，青岛机场在综合交通中心高铁出站口设置了空铁联运值机柜台。旅客乘坐高铁到达胶东机场后，可先在空铁联运值机柜台办理值机手续，享受预先值机的便捷服务。值机结束后，空铁联运旅客还可在航站楼4楼出发大厅享受中转联运休息室免费休息服务。今年一季度，青岛机场“空铁联运”旅客同比增长超160%。

青岛都市圈年内将再增一条高铁

按照《青岛都市圈发展规划》，“轨道上的都市圈”将推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、青岛至京沪辅助通道（即潍宿高铁至青岛连接线项目）等干线铁路项目规划建设。目前，这些干线铁路项目均已开工。其中，莱西—荣成高铁已于2023年12月通车，成为胶东半岛东南部沿海地区对外交流的主要客运通道。

潍坊—烟台高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东半岛北部地区客运主通道，是胶东半岛以青岛为核心的“一环七射”高速铁路网中的重要组成部分，计划2024年建成通车。线路正线全长237公里，途经潍坊、青岛、烟台，青岛段全长约14公里，均位于平度市，设灰埠站。项目建成后将为山东再增一条“钢铁巨龙”，与莱荣高铁共同组成胶东半岛南北沿海双高铁，实现胶东半岛高铁成环，完善胶东经济圈和青岛都市圈铁路网格局，加快山东半岛城市群之间的互联互通，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，推动平度交通区位优势转化为发展优势。

市交通运输局铁路机场处处长王超介绍，今年，以济郑、莱荣、潍烟高铁开通为契机，青岛将积极沟通协调铁路部门，适时增开青岛至济南、郑州方向大站列车，促进半岛地区与中原城市群的快捷联系。优化调整青岛北部至烟台、威海方向列车，加快构建半岛1小时快速交通圈。

去年年底开工的潍宿高铁至青岛连接线项目也在加快推进。4月16日，项目四个桥梁工点同时开始首个桩基开钻，步入主体工程施工新阶段。目前，全线进场1300余人，挖掘机、装载机、旋挖钻机等工程设备100余台套，全线各工点将陆续展开宏大的施工“作业面”。潍宿高铁至青岛连接线项目将于2028年6月底建成。项目作为国家《“十四五”铁路发展规划》中区域高铁及连接线规划的重要内容和山东省规划鲁中高铁通道的组成部分，主要承担加强以青、烟、威为核心的胶东经济圈与临沂等四市组成的鲁南经济圈之间联系，助力提升青岛都市圈与江浙沪之间的交通效率等重任。通过该项目，青岛顺势接入了京沪二线这条高铁“大动脉”，拓宽了南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。届时，南下长三角，青岛有了速度更快的高铁路线；北上京津冀，亦不必再绕行济南，可经潍坊、天津直达北京，里程大大缩短。（青岛日报/观海新闻记者  周建亮）

青岛日报2024年5月8日5版