去年4月1日，青岛港作为离境港实施启运港退税政策，截至目前已满一周年。一年来，青岛海关共向税务部门传输加启运港退税标识的报关单2万票，出口货值132.4 亿元，惠及企业821家。

近日，威海万丰镁业科技发展有限公司的财务会计张婧正忙着在电脑上操作出口退税手续。公司一批价值85万元的出口摩托车配件刚被青岛海关所属威海海关放行，即将从威海港搭乘内支线到青岛港，再从青岛港转国际航线船舶出口到泰国的客户手里。

“以前，出口退税需要货物在青岛离境后才能办，像这批货物的情形一般要等待一周以上。”张婧边在电脑上操作出口退税手续边说，现在有启运港退税政策，货物在威海启运后就可以办理出口退税，资金能更快回流投入生产。自去年启运港退税政策实施以来，公司共计有24批的出口货物退税90余万元，切实缓解公司资金压力。

去年4月起，青岛港作为离境港实施启运港退税政策，威海港是青岛港作为离境港实施启运港退税政策的16个启运港（经停港）之一，其余配套的启运港（经停港）还包括潍坊、烟台等山东省内港口，以及洋浦港、大连港、天津港等外省港口。

此前，对于内支线出口货物，需要等到干线船舶实际离境后，出口企业才能到税务机关进行退税。启运港退税政策实施后，符合条件的货物自启运港或经停港运出时即视同出口，企业可提前申请退税，不必等待货物自离境港离境后才能申请。这一出口退税程序创新改革措施，将出口退税环节提前，进一步缩短企业出口退税周期，减少资金占用时间，提升了资金利用效率。

“很多像威海万丰镁业科技发展有限公司一样的企业，因为当地口岸缺少远洋国际航线，通常选择内支线的方式运输货物从其他口岸出口，运价更低的同时，也实现了本地口岸向远洋航线的延伸。”青岛海关综合业务处处长赵义介绍，对于通过非洲、南美等航线出口的企业来说，有时还需要从青岛再经停上海等口岸离境，节省的时间和经济成本更加可观。

赵义介绍，适用启运港退税政策的货物，主要包括内支线中转出口和经停指定口岸出口货物。青岛海关通过此前上线运行的“水水中转智能管理系统”，提升转关货物出口物流通关效率。叠加启运港退税政策后，企业可以实现无纸化申报、全天候通关、电子化自动放行，更便捷地享受到提前退税的政策红利。

青岛港作为离境港实施启运港退税政策以来，青岛海关利用“关企面对面”等政策服务投放机制提高政策知晓度，运用数字化监测手段定期评估政策实施效果。下一步，该关将持续深化与财政、税务、港口等部门协同配合，让越来越多企业享受到启运港退税政策利好的同时，提升青岛港口中转货物量和区域航运中心的枢纽地位。（青岛日报/观海新闻记者 刘兰星 通讯员 庄新杰 曾凯 庄康培）