新華社北京6月24日電 路透社23日援引兩名知情人士的說法報道，美國聯邦檢察官已建議司法部就2018年和2019年兩起致命空難向波音公司提起刑事訴訟。　　美國司法部5月14日向得克薩斯州一家聯邦法院提交文件，稱已認定波音公司違反2021年就兩起致命空難與司法部達成的暫緩起訴協議，將在7月7日前決定是否起訴波音。波音本月早些時候告知司法部，它不認同「違約」結論。　　這是2019年3月13日在美國芝加哥拍攝的波音公司總部外景。新華社發（喬爾·萊納攝）　　2018年10月和2019年3月兩起空難共造成346人遇難，失事客機均為波音737 MAX 8型。2021年1月，美國司法部對波音提起刑事訴訟，指控其密謀欺騙聯邦航空局官員，在申請安全認證時未向後者充分披露該型客機新的自動飛行系統相關信息。　　此後美國司法部與波音達成為期三年的暫緩起訴協議。波音同意支付超過25億美元罰款和賠償，並承諾充分配合政府要求，實施合規和改進計劃並定期提交報告。暫緩起訴協議有效期至今年1月7日。如果波音在這期間涉嫌其他聯邦重罪或未能完全履行協議條款，司法部有權決定繼續推進相關訴訟。　　1月5日，即暫緩起訴協議到期前兩天，一架波音737 MAX 9型客機飛行途中發生門塞脫落事故。這起事故雖未造成人員傷亡，但再次暴露波音的質量安全問題，招致美國國家交通安全委員會和聯邦航空局介入調查，司法部也將這起事故納入「波音是否違反協議」調查的參考依據。　　據路透社報道，知情人士23日透露，目前波音和司法部仍在商談解決方案，司法部最終不一定選擇起訴。其中一人稱，如果決定起訴，司法部有可能會在2021年的密謀欺騙罪名之外，對波音提出新指控。　　這張拍攝于2月20日的視頻截圖顯示，美國聯合航空公司一架19日執飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機機翼受損。新華社發　　其他解決方案包括：司法部將暫緩起訴協議有效期再延長一年，或擬定更嚴格的限制性協議條款；司法部委託第三方代表進駐波音公司，監督企業合規；波音認罪。　　知情人士說，波音可能願意支付更多罰款、接受監督方進駐，但不願認罪，因為認罪通常意味著企業經營活動受到更多限制，波音相當一部分營收來自美國國防部等政府部門採購合同，如被認定犯有刑事重罪，這類業務恐受影響。　　波音公司和司法部均拒絕就報道說法置評。（海洋）