新華社蘭州10月9日電 題：跨越百年 美國工程師後人蘭州尋訪中山橋 　　新華社記者何問、文靜 　　秋日的黃河岸邊，年逾八旬的美國老人查爾斯·考特曼身著墨綠色西裝，戴著黑框眼鏡，緩步走上蘭州中山橋。 　　他不時停下腳步，仔細端詳橋身的鋼鐵構件，還拿出手機拍攝視頻，準備帶回美國與家人分享。 　　對查爾斯·考特曼而言，這不是一座普通的橋。 　　一百多年前，他的先輩、美國工程師羅伯特·考特曼參與修建了這座橫跨黃河的鐵橋。在當年的中文檔案中，羅伯特·考特曼有一個中文名字——滿寶本。 　　「家裡的每個人都知道這座橋。」查爾斯·考特曼說，從小，家人就向他講述先輩在中國建橋的故事。但這些故事大多口耳相傳，家族留存的相關文字資料並不多。 　　10月7日至9日，應甘肅省人民政府外事辦公室邀請，查爾斯·考特曼夫婦來到中國西部城市甘肅省蘭州市，追尋跨越百年的家族記憶。 　　中山橋上游人如織，橋下不時有羊皮筏子、快艇穿行。而在百餘年前，湍急的黃河曾是阻隔兩岸交通的天塹。 　　「隔河如隔天，渡河如渡鬼門關。」56歲的羊皮筏子筏工聶對平用一句老話，道出了過去蘭州人渡河的不易。那時，人們主要依靠木船、羊皮筏子和架設的浮橋過河。 　　1906年，清政府開始籌劃修建永久性黃河鐵橋。工程由德國泰來洋行承包，採用美國橋梁公司設計技術，中外人員合作參與施工。 　　當時，全部鋼桁架構件、鋼梁、鉚釘、配套五金，都在德國預先製造，再運到蘭州現場拼裝。面對湍急的水流、複雜的河床地質條件，滿寶本與德國工程師德羅、天津工頭劉永起及其他中國工匠等共同推進工程建設。 　　1909年，黃河鐵橋建成，結束了蘭州長期依靠浮橋連通黃河兩岸的歷史。1928年，這座橋正式定名為中山橋。 　　百餘年後，在甘肅省檔案館，查爾斯·考特曼親眼看到了與先輩有關的歷史檔案。 　　甘肅省檔案館開發利用編研處副處長楊生俊介紹，館內珍藏著566件清代蘭州黃河鐵橋檔案，其中8件與滿寶本直接相關。一封1908年3月23日滿寶本就修橋所需船隻事宜寫給當地官員的信函，保存著他的手跡和簽名。 　　此行，查爾斯·考特曼收到了這封信函的倣真複製件。「這封信件將成為我們家族記錄的一部分。」他說，在蘭州，許多歷史細節通過博物館、檔案館被完整記錄、保存下來。此行了解到的信息，遠比他此前知道的豐富。 　　據《考特曼家族史》記載，家人將其稱為「羅布的橋」。1983年，滿寶本最小的弟弟比利與妻子露絲曾來到中國，當時這座橋仍在使用。 　　2004年，中山橋進行大規模加固維修，增設夜景照明，修建南北橋頭廣場；2006年，中山橋被列為全國重點文物保護單位；2013年，中山橋永久性停止機動車通行，成為純步行觀光橋。此後，當地持續開展橋梁修繕保護，並運用無人機巡檢、聲吶探測等技術維護橋梁安全。 　　多年來，蘭州的城市面貌發生了巨大變化。如今，150多公里的黃河蘭州段已有20多座跨河橋梁，沿河而建的黃河風情線成為市民休閒、遊客觀光的好去處。 　　查爾斯·考特曼尤其關注中山橋的保護。他說，面對橋身較低等問題，有些地方可能會選擇拆除舊橋，但蘭州選擇通過整體抬升等方式將其保留下來，這讓他感受到當地對歷史的尊重。「並不是每個人、每一座城市都能像你們這般尊重歷史。」 　　「對蘭州人來說，中山橋承載著深厚的感情。考特曼先生的到來，又讓這座橋的故事增添了一份跨越大洋的家族記憶。」蘭州黃河橋梁博物館觀眾接待部負責人李晶說。 　　在贈送給博物館的一本書上，查爾斯·考特曼寫下留言，感謝當地保存這座鐵橋的珍貴記憶。 　　他說，回到美國後，將把此行了解到的故事、收集到的資料分享給家人，也希望更多美國人了解這段歷史。「人們必須記住，合作才能成事。不同文化背景的人攜手共事，這非常重要。」（完）