美国汽车市场向电动汽车（EV）转型之路遭遇重大阻碍，联邦政府不仅取消了购车补贴，还提议放宽长期燃油经济性标准。

2025年上半年，全球电动汽车市场销量同比增长近28%。

虽然中国和欧洲市场的增长势头强劲，但美国市场却面临挑战。

9月底，特朗普政府取消了购买电动汽车的7500美元税收抵免。

由于人们赶在补贴取消前抢购，特斯拉的销量出现了一波增长。

但10月份，美国电动汽车销量同比下降近50%。

根据Cox Automotive的数据，10月份美国经销商售出74,835辆电动汽车，同比下降48.9%。

对电动汽车行业来说，雪上加霜的是，特朗普政府提议将汽车制造商到2031年需要达到的平均燃油经济性标准降低近16英里/加仑（约6.8公里/升）。

美国国家公路交通安全管理局提议大幅降低2022年至2031年车型年的燃油经济性要求，要求到2031年平均燃油经济性达到34.5英里/加仑，低于此前规定的50.4英里/加仑（21.4公里/升）。

美国三大汽车制造商对特朗普的举措表示赞赏，认为此举可以减轻汽油动力汽车的排放监管压力。

加州州长加文·纽森制定了美国最雄心勃勃的环保目标之一：到2035年，该州销售的所有新车都必须是零排放汽车。

但今年6月，特朗普政府撤销了加州制定自身更高汽车排放标准的特殊许可，而此前已有十几个州选择效仿加州的这一标准。这让许多人认为加州将无法实现其零排放汽车目标。

穆迪指出，与中国或欧洲等地区不同，如果没有大规模的基础设施投资，美国电网无法应对电动汽车的快速增长。