國際日報 青島：新列車運行圖實施，日均200餘對客運列車進出

  1月10日起鐵路部門啟用第一季列車運行圖，青島至鄭州東最快約4小時，青島至西安北最快約6小時

日均200餘對客運列車進出青島

1月10日零時起，鐵路部門啟用第一季列車運行圖，進一步優化客貨列車開行方案。 此次調圖後，青島站轄內（含青島站、青島北站、紅島站、青島機場站等）增開客運列車12對，變更運行區段12對。 隨著新的列車運行圖實施，青島站轄內開行客運列車201對，其中，動車組列車184對，普速列車17對，運輸能力進一步提升。

新列車運行圖都有哪些調整和亮點？ 將給青島鐵路出行帶來哪些影響？

青島與沿黃城市往來更暢達

全力打造沿黃開放門戶、做強黃河流域“經濟出海口”，是作為山東半島城市群龍頭城市的青島，在服務黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略中的使命擔當。 2023年12月8日，濟鄭高鐵全線貫通，山東半島城市群與中原城市群及沿黃省往來更加暢達、聯繫更加緊密。

此次調圖，鐵路部門充分運用新線運能，提升濟鄭高鐵開行密度並擴大覆蓋範圍，濟鄭高鐵運行動車組列車增加至31對，其中，跨省方向列車23對，省內方向列車 8對。

對青島而言，調圖後擴充了河南、陝西等方向運能，大大豐富了旅客出遊選擇。 新列車運行圖增開青島～西安北G2054/1 G2052/3次、西安北～青島G2064/1 G2062/3次、青島北～廣州南G2080/77 G2078/9次、鄭州東～青島北G2016/ 7 G2018/5次高速動車組列車，進一步增加青島至鄭州、西安方向高速動車組運力，擴大列車開行時間範圍，縮短列車運行時間，旅客出行更加便利。 青島至鄭州東間最快4小時01分可達，青島至西安北間最快6小時04分可達。

青島與煙台、威海、聊城間運力加密

2023年12月8日，《青島都會圈發展計畫》中的重點鐵路萊西至榮成高速鐵路開通營運。 萊榮高鐵位於膠東半島東南部沿海地區，線路西起青島市萊西市萊西站，向東經煙台萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區，終至威海市榮成市榮成站，線路 全長193公里，設計時速350公里。 萊榮高鐵青島段全長7.1公里。

新列車運行圖進一步優化了省內客運列車產品。 萊榮高鐵安排開旅客列車7對，其中跨省列車1對、省內列車6對，膠東半島東南部地區旅客前往濟南、青島、菏澤方向更加便捷。 新增青島北（青島）～榮成G6949 G6914/5次、青島北～煙台C6451/C6452次列車，優化調整青島－濟南西等列車的運轉區段，實現了青島與煙台、威海、聊城間運力加密 ，更方便省內旅客出遊。

青島鐵路樞紐加速向「中樞」轉變

近年來，青島充分發揮鐵路在綜合交通運輸中的骨幹作用，推動青榮城際、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路幹線相繼建成通車，基本形成北上京津冀、南下長三角、東 接菸台威海的放射線網格局，逐步成為華東地區重要的沿海鐵路樞紐。

2023年7月1日，濟青高鐵紅島站開通運營，青島形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的「三主一輔」鐵路客運樞紐格局。 截至2023年年底，青島境內有鐵路13條、營運里程673公里，其中高鐵235公里，形成「一弧六射」高快速鐵路網。

市府交通運輸局鐵路機場處處長王超介紹，目前，青島境內在建線路有濰宿高鐵及青島連接線及濰坊—煙台高鐵兩條。 其中，濰宿高鐵及青島連接線計畫於2023年12月30日開工，青島連接線計畫全長108.8公里。 透過這條百餘公里的連接線，青島將連接京滬高鐵二線這條“大動脈”，突破南下通道瓶頸，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接，將 形成青島乃至膠東半島南下快速連接長三角地區的新路徑。 屆時，南下長三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，也不必再繞行濟南，可經濰坊、天津直達北京，里程大大縮短。 濰坊—煙台高鐵計劃於2024年建成通車，這條高鐵經濰坊、青島至煙台，對補齊膠東半島鐵路短板、優化青島北部交通格局意義重大。

據悉，青島也正在加速董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線前期工作，力爭2024年年底前動工建設，通車後將打通青島面向沿黃流域的鐵路貨運通道，更好服務國家戰略。

隨著這些計畫落地，青島鐵路樞紐將加速由「末端」向「中樞」轉變，不斷提升城市能階和對外輻射力，更能支撐交通強國山東示範區青島先行區建設。