據日本《每日新聞》11月15日報道，電動汽車在美國的普及正趨於放緩。通用汽車公司下調生產目標，各企業陸續調整電動汽車戰略，最大電動汽車廠商特斯拉銷售形勢也不容樂觀。售價較高、通貨膨脹再加上高利率，使得美國拜登政府大力扶持的電動汽車（EV）產業遭遇逆風。

在10月的決算說明會上，通用首席執行官瑪麗·芭拉表示：「將強化電動汽車業務收益性，應對當前增長放緩的局面。」她透露，對截至明年上半年累計生產40萬輛電動汽車的目標進行重新審視。由於需求增長停滯，通用與本田取消了聯合研發可批量生產的電動汽車計劃。

鑒於電動汽車業務持續虧損，福特汽車公司推遲對南部肯塔基州車載電池工廠等的電動汽車相關投資。

自9月持續至今的大規模罷工活動，迫使通用和福特將工資上調25%，生產成本增大也是風險。

一直以來作為電動汽車市場引擎的特斯拉也勢頭減弱。今年第三季度全球電動汽車銷量同比增長27%，但相比第二季度的83%增幅大降。特斯拉優先重視確保市場份額，下調主打產品的價格，導致盈利形勢惡化，第三季度利潤同比減少44%。

由於車載電池成本高，電動汽車比汽油車售價高。2022年美國所售新車中電動汽車占6%，而歐洲和中國這一數字已達10%至20%，相比之下，美國電動汽車普及速度較慢。

拜登政府推出了購置電動汽車減稅的政策。不過，由於通脹長期持續，直接影響到家庭開支，再加上貨幣緊縮政策導致車貸利率上升，業界人士指出「優惠政策正失去魅力」。美國前總統特朗普旗幟鮮明地反對發展電動汽車產業，若他在明年11月的大選中獲勝，則美國政府可能全面調整電動汽車政策。

進一步加快普及電動汽車的關鍵在於，向市場投放經濟實惠的電動汽車。但一家日本車企的工程師指出，現狀是「考慮收益性，難以大幅下調價格」。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在10月的決算說明會上強調，必須將汽車價格下調至更多人買得起的水平。